逆向财经1月23日，由中铁路桥区建设有限责任公司(通称“中交路建”)参加项目投资建设的贵州省瓮(安)马(场坪)铁路完工全线通车，意味着全国各地公路网第一条选用“PPP方式 建造直营”的地区经济转型铁路宣布经营。
瓮马铁路是贵州铁路整体规划网里的一条关键資源开发设计铁路，是在我国三大磷化处理产业基地之一“瓮福”磷化工产业基地的关键铁路运送安全通道，全程按国铁II级单线电化铁路建设，设计方案车速120公里，总长近73公里。待二期瓮马铁路南北延伸线完工后，全程将达219千米，总投资约154亿元。
做为参加高速路PPP新项目建设最开始的公司之一，中交路建在PPP新项目的操作过程层面现有十多年的磨练沉积。2007年企业将本身的工程施工优点与消费投资紧密结合，在中铁系统软件内首先以“BOT EPC”方式项目投资建设贵阳市至清镇高速路，开辟了中国高速路领域PPP项目投资的先例。
2014年中交路建积极推进以PPP方式参加项目投资建设瓮马铁路，为地区铁路项目投资给予了新理念。做为贵州省第一条以PPP方式引进ppp模式建造直营的地区经济转型铁路，瓮马铁路造就了好几个第一。2016年10月，瓮马铁路评为国家财政部等20部委局评比的第三批国家级别PPP示范性新项目。
瓮马铁路呈南北迈向，方式瓮安、福泉，地形波动高低不平，高山众多，工程施工艰苦环境。中交路建修建的第三中标单位位于城乡结合处，一共有公路桥梁12座，隧道10道，全程有7处与不仅有高速路交叉式工程施工，安全隐患大，在其中银盏立交桥和陆家寨隧道为重点难点分区规划工程项目。
银盏桥上跨贵瓮快速、安江快速，总长410米，结构形式为“持续T构 组合梁”。为保证往来车子安全性行驶，新项目强化措施，在相通区构建了三跨组合梁式钢结构棚子，在重要区位优势设定了警报灯、反光锥、橡胶减速带等路面维护保养輔助设备，保证了建设期内车子全过程不终断行驶。陆家寨隧道是瓮马铁路最多隧道，总长4430米，隧道出入口坐落于离路面23米的悬崖峭壁处。为减少工程施工周期时间，中交路建新项目精英团队精心安排，改善原设计方案根据横洞进到主洞双重开掘的工程施工方案，在出入口构建了一条跨距为20米的钢便桥，基坑开挖出600平方米的作业平台，为隧道双重基坑开挖确立了基本。这一举动为新项目获得近40天施工期，节约成本300多万元。
黔南地域绝大多数属四川盆地喀斯特地貌丘陵地貌，可运用土壤资源少，贫苦区集中化联片。尽管資源丰富多彩，是全国各地磷商品关键原产地，但所困交通出行限定，商品难以大量排省出口。
据中交路建瓮马铁路三标项目经理李港口详细介绍，瓮马铁路在设计方案之初就考虑到到货品装运与目前主干线联接难题，隶属五个网站所有遍布于資源聚集区，完工后将真真正正变成一条助推本地磷商品出口发家致富的经济转型地区铁路。
瓮马铁路启用后，瓮安县的磷商品不用再根据车辆运到福泉装上列车，将大幅度降低本地磷化工公司的物流成本。加上瓮马铁路南北延伸线新项目的建设，瓮马铁路将北与川黔铁路相接，南与黔桂铁路相连，南北全线贯通，直接进入我国铁路主干线，为黔南地域老百姓创业致富充分发挥关键功效，对推动中西部陆海新通道建设具备积极意义。(新华每日电讯网络媒体新闻记者訾谦)
