逆向财经中国新闻网2月7日电 对微型车销售市场而言，2020肯定是旋转之时。
易车研究所最近公布的《微型车洞悉汇报》中，对五菱宏光MINI EV开展了深入分析，询问其能不能做大做强微型车销售市场，并得出预测分析，2021~2026年微型车或将挑戰一百万辆！
十年艰辛，2020年微型车迈入新转折
犹记十年前，微型车占股票大盘的销量占比提升过6%！2009~2011年，微型车年销量由三十万辆升到50多万辆，乃至提升60多万辆！其关键受益于现行政策、商品、客户三驾马车，全国各地政府部门发布政策优惠，车辆购置税征收率特惠50%、汽车下乡现行政策、节能补贴现行政策等，微型车变成 关键获益细分化汽车交易市场；而各种汽车企业也集中化发布几款微型车，如比亚迪F0、奇瑞QQ3、QQ6、昌河爱迪尔、长城精灵、smart fortwo、吉利熊猫、瑞麒M1、奇瑞QQme等，一同推动微型车上量；85后出生人口达到1.两亿人，2009~2011年85后相继跨出二十岁，逐渐涌进汽车交易市场，但并未规模性相亲结婚，为微型车造就机遇与挑战，可以说天时地利都集齐了！
但2011年后，大部分有益于微型车等排量小车系的政策优惠迅速撤出；流行汽车企业也陆续战略舍弃微型车销售市场，重心点迅速向新坐标、众泰汽车、知豆等中低端知名品牌核心的纯电动汽车迁移；85后逐渐跨出二十五岁，进到相亲结婚环节，规模性涌进紧凑车、紧凑SUV等家中汽车交易市场，微型车被进一步弱化，市场占有率一路下降，乃至跌穿1%，让人忧虑！
在这里危难之际，2020年五菱宏光MINI EV问世，给微型车销售市场产生了新的期待。2020年7月24日，五菱宏光MINI EV正式上市， 本月终端设备销量靠近0.五万辆，8月就靠近一万辆。仅用大半年時间，宏光MINI EV就迅速变成 微型车的市场销售行为主体，当初销量奉献50%，助推微型车“逆势上涨”，2020年后面一种终端设备销量飙涨至29.59万台，同比增加92.48%，占我国新能源客车股票大盘的销量占比由0.71%飙涨至1.48%。
可以说，宏光MINI EV如同在悬崖峭壁边拉回了微型车。
集中化获利，2021~2026年微型车或将挑戰一百万辆
以五菱宏光MINI EV为新征程，微型车销售市场将不断受益“新三驾马车”的集中化使力。
在现行政策层面，北京市、上海市、广州市等限购政策大都市将“由浅入深”放开汽车限购与推动买车指标值新能源技术化，有益于占牌优点突显与设计方案愈发时尚潮流的微型车的发展趋势；北京市等当地政府不断增加严厉打击低速电动车的幅度，助推“合规管理”微型车发展趋势……
在商品层面，五菱宏光MINI EV已完成迅速上量并助推微型车“逆势上涨”，基本呈现了新款车型的能量。2021年1月15日北京长安不断加仓微型车销售市场，新奔奔E-Star人民版一样以2.98~3.98万余元的低价发售，理论上也具有冲销量特质。
在客户层面，有别于十年前的“过渡商品”，微型车已变成 “心爱商品”，乃至是“最终商品”，特别是在对女士客户。例如买水果代步出行等，微型车全是最好是挑选，再加买水果代步出行等基本上每天都是有要求，随着一辈子，代表着微型车具备普遍要求。
根据“新三驾马车”的现行政策更不断、商品更贴心、客户更普遍，易车研究所也得出预测分析，2021~2026年微型车或将挑戰一百万辆！
