逆向财经差别于互联网技术平台普遍的收费会员方式，2月25日，高新科技货运物流平台福佑卡车公布发布货主会员级别，不扣除会员费，并为用户给予优惠劵、出现异常花费免减、返利等利益。
福佑卡车货主端表明，会员管理体系以完单总数为关键指标值，共区划为三个级别。本月进行1单的用户将在下月升級至一级会员，进行3单的用户为二级会员，进行10单及之上的用户能够在下月升級至三级会员。
变成会员后，货主能够在福佑卡车平台享有优惠劵、出现异常花费免减、返利等利益。以出现异常花费免减为例子，若货主因本身缘故，造成平台车辆调度后撤销合作或发生压车状况，二级与三级会员则能够抵税毁约及压车花费，抵税一部分将由平台补助给驾驶员。
以一位每个月送货15单、均值每单运输费3000元的货主用户为例子，在福佑卡车当今的会员管理体系下，其能够升級为三级会员，享有利益为：每个月10张优惠劵，总额550元；免减8单出现异常花费，最大200元；得到运输费1%的返利，最大五百元。换句话说，用户每个月可节约1250元，一年可省15000元。
特别注意的是，不论是福佑卡车本次发布的货主会员，或是先前发布的驾驶员会员，平台都对用户免去了会员费。事实上，当今货运物流平台的会员管理体系大多数以收费方式为主导，有一些平台向驾驶员扣除会员费，选用歪斜发单标准，级别高的驾驶员能够多接单子；有一些平台向货主扣除会员费，选用限定送货标准，不一样级别的会员能够公布的不一样总数的一手货源要求。
这身后是平台商业运营模式的差别。设定收费会员的平台大多数给予的是信息内容配对服务项目，用户多付钱就可以多送货、多接单子，其赢利点取决于扣除用户公布或查询信息内容的“服务费”；福佑卡车精准定位在履行合同方式，不但配对货主和驾驶员，还承担确保货品安全性按时交货、驾驶员运输费实时到账，平台扣除的是运送全过程中的“附加费”。
据统计，福佑卡车第一批货主会员将在3月1日发布，事后会员管理体系将再次升级，对于不一样要求的用户人群发布优先选择车辆调度、慢必赔等作用。不论是信息内容配对或是全方位履行合同，货运物流平台用技术性处理销售市场顽症的与此同时，也当积极扩展本身的义务界限，为用户给予更强的服务水平，造就更高使用价值。
