逆向财经中国新闻网2月8日电 今天早上，国内汽车技术性研究所有限责任公司(通称“中汽中心”)在天津发布了6款车型的点评結果。
实际车型及制造业企业以下：
重庆市理想汽车有限责任公司 理想化智动牌 LXA6500SHEVM1型多用途新能源客车(理想化ONE 增程6座型 四驱)
上汽通用汽车东岳汽车有限责任公司 别克汽车牌 SGM6479EBA1型多用途新能源客车(昂科威S 2.0T AT 豪华版 652)
一汽-一汽大众汽车有限责任公司 大家牌FV7146NBDCG型小汽车(速腾 1.4T DCT 舒适 280 国VI)
江铃汽车集团公司有限责任公司 风神牌DFM7150N1D1型小汽车(奕炫 1.5T DCT 炫曜跑道勇士版)
上海大众车辆有限责任公司 一汽大众汽车牌SVW65311AV型多用途新能源客车(威然 2.0T DCT 尊贵型 380)
江铃汽车股权有限责任公司 福特汽车牌JX6462PB6型多用途新能源客车(领界S 1.5T CVT 铂廓型 145)
依照2018版C-NCAP标准，每一款车型的每一项实验分配均在C-NCAP官在网上提早公布，并先后开展AEB实验、路人维护实验、三项新车型碰撞测试及其抽打实验，每个车型的测试点评結果以下：
在其中2020第11号车型理想化ONE，依据理想汽车2020年11月6日公布公布的信息内容，2020年11月7日逐渐的招回，是对于2020年6月1日及以前生产制造的车子。经汽车测评管理处审批，第11号车型理想化ONE所涉及到的三台测试车子，2台出厂日期为2020年6月22日，1台为2020年8月10日。均系2020年6月1日以后生产制造的商品，没有招回之列，测试试品及結果合乎技术规范规定，故给予公布。
C-NCAP创立于2006年，到现在早已经历了十五年的发展趋势，这十多年的時间，又可以简易的区划为两个阶段：
第一阶段是，C-NCAP技术规范的导进与成长过程，即2006与2009版技术规范，反映出去的特点便是低评星多，高评星少。C-NCAP2006版共测试了88款车型，在其中35款得到5星，占比为39.8%，接着各版本的5星占比分别是，2009版61.9%。缘故有二点，一是车型安全性设计方案大多数是根据国家行业标准最基本上的强制规范产品研发设计方案，而用比国家行业标准更苛刻的C-NCAP开展测试点评考试成绩当然不理想化。二是，初期中国都没有规定高些的NCAP测试，大部分公司根据成本费考虑到，优秀的保险装置装配率较低。
第二阶段是，C-NCAP技术规范的“一切正常完善环节”，即2012版之后的每个版本，反映出去的特点便是低评星少，高评星多，2012版5星占比84.7%，2015版5星占比74.3%。愈来愈多的汽车企业将C-NCAP视作安全性开发设计的总体目标，而许多车型的开发设计总体目标也都是会精准定位在C-NCAP的五星级规范。
2018版标准执行三年至今，各知名品牌车型的安全性配备都拥有 显著的提高，考试成绩也是不断稳步发展。截止迄今为止，2018版共测试公布了69款车型，在其中18款车型得到4星及下列考试成绩；51款车型得到5星及之上考试成绩，5星占比73.9%。从安全性配备看，69款车型中配置ESC作用的车型有65款，ESC配备率从2012版标准的65.8%升高到现如今的 94.2%；配置AEB作用的车型有57款，整体配备率是82.6%。不难看出，C-NCAP在提高我国汽车安全性能及其关键安全性配备层面具有十分明显的功效。
C-NCAP 2021版将要在2022年一月执行，对比2018版有许多转变，在合乎我国国情的状况下，难度系数有所增加：更为接近于真正道路交通事故情景的MPDB碰撞测试；对于新能源车的侧边柱碰实验；LKA，LDW，SAS，BSD等点评新项目，激励正确引导汽车企业标准配置积极安全性有关作用；初次发生照明灯具安全性评测，针对汽车企业而言是一个全新升级的挑戰。
为了更好地回应汽车新四化技术性的迅速发展趋势，管理处在2021版宣布公布后，运行了C-NCAP技术路线图的升级科学研究工作中。关键总体目标是制订2022-2027年的关键技术，下一版本的研究方向及执行节奏感，以融入肺炎疫情给领域技术性发展趋势产生的危害和汽车制造商的新产品开发周期时间和节奏感，最后做到推动汽车安全性技术性发展的目地。
C-NCAP也愿在各界人士的监管下，逐步完善和改善点评技术规范，推动公司产品研发高质量安全性车子，积极主动促进我国公路交通安全性发展，较大水平地确保顾客的安全出行。
